چرا باید منتظر یک تحول بزرگ در حمل و نقل عمومی تهران باشیم؟
تاریخ انتشار: ۲ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۴۹۳۶۲
شورای شهر تهران با اختصاص ۴۵ درصد از بودجه شهرداری به حوزه حمل و نقل عمومی عملاً زمینه تحول در این حوزه را فراهم کرد و شهرداری تهران نیز با تمرکز در این بخش آستین‌هارا برای جبران عقب‌ماندگی‌های این حوزه بالا زده است. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، اگر تا چند سال گذشته تهرانی‌ها شاهد توقف و کندی در امور شهری و خدماتی تهران بودند و پرتکرارترین اخباری که از مدیریت شهری به گوش مردم می‌رسید نامگذاری خیابان‌ها و معابر تهران بود، اکنون تحول و پویایی را در شهر به وضوح می‌بینند، از آسفالت‌ریزی‌های پی‌درپی در مناطق مختلف گرفته تا توسعه و تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
امسال شورای شهر تهران با اختصاص 45 درصد از بودجه شهرداری به حوزه حمل و نقل عمومی عملاً زمینه تحول در این حوزه را فراهم کرد و شهرداری تهران نیز با تمرکز در این بخش، عملکرد خوبی نشان داد و برای جبران عقب‌ماندگی‌های سال‌های پیش این حوزه، آستین‌ها را بالا زد.
بر همین اساس در 26 ماه گذشته (دوره جدید مدیریت شهری) در متروی تهران 14 ایستگاه، 13 ورودی جدید و حدود 23 کیلومتر مسیر تونلی به همراه بزرگترین پایانه زیرزمینی قطارهای شهری کشور(پایانه اکباتان) به بهره‌برداری رسید؛ این در حالیست که ایستگاه مترو شهر جدید پرند و 19 کیلومتر مسیر ریلی مربوط به این ایستگاه تا شهر تهران نیز به زودی مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت.
در حال حاضر 154 ایستگاه و 283 کیلومتر مسیر تونلی در شبکه مترو تهران مشغول سرویس‌دهی به مسافران این سیستم حمل و نقلی است و برای تکمیل ایستگاه‌های خطوط هفت‌گانه موجود، 7 ایستگاه دیگر در خط 6 و یک ایستگاه در خط 7 باقی مانده است البته در این آمار، اعداد و ارقام مربوط به توسعه خطوط و انشعابات آن لحاظ نشده است.
توسعه خطوط هفت‌گانه (غیر از خط 5) و انشعابات مربوط به برخی از خط‌ها، ماموریت دیگر شرکت مترو تهران است که همزمان با تکمیل خطوط موجود و همچنین شروع ساخت خطوط جدید، پیگیری شده و در فازهای مختلف عملیاتی به سرانجام می‌رسد ؛ توسعه شرقی خط 2، توسعه‌های شرقی و غربی خط 4 و توسعه جنوبی خط 6 از جمله مهمترین بخش‌های مربوط به توسعه خطوط هفت‌گانه به شمار می‌آید.
برای بخش اتوبوسرانی نیز در بودجه سال جاری بیش از 1300 میلیارد تومان به صورت نقد و غیر نقد به بازسازی اتوبوس‌ها اختصاص داده شد بنابراین به اورهال (تعمیرات اساسی) اتوبوس‌ها توجه ویژه‌ای شد و با شرکت‌هایی که در این زمینه توانایی داشتند، قرارداد‌هایی منعقد شده که تا پایان سال جاری حداقل 500 دستگاه اتوبوس بازسازی شود.
اقدام دیگری که در شهرداری با حمایت شورای شهر و همت علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران صورت گرفته این است که قرارداد تولید 3000 دستگاه اتوبوس برای شهر تهران با رقم بیش از 28 هزار میلیارد تومان منعقد شده که اقدام بی‌نظیری در تاریخ بلدیه شهر تهران محسوب می‌شود.
خط 10 متروی تهران به طول 43 کیلومتر چه ویژگی‌هایی دارد؟ طبق قرارداد منعقد شده، از آبان و آذر باید تحویل اتوبوس‌ها را آغاز شود اما با مساعدت شرکت‌های طرف قرارداد و پیگیری‌های شهرداری تهران، بخش نخست اتوبوس‌ها شامل59 دستگاه اتوبوس تک‌کابین از شرکت عقاب افشان، 23 دستگاه اتوبوس از شرکت اسنا و18 دستگاه مینی بوس با ظرفیت 17 مسافر از شرکت سبلان خودرو تحویل گرفته شده است.یکی از بخش‌های ویژه این قرارداد تولید 1000 دستگاه اتوبوس برقی است که 500 دستگاه آن توسط گروه مپنا و 500 دستگاه دیگر توسط "عمادخودرو" تولید خواهد شد. عماد خودرو 250 اتوبوس 9 متری و 250 دستگاه اتوبوس 12 متری تولید خواهد کرد؛ هم‌اکنون شهرداری تهران در حال ورود به فاز اجرایی این قرارداد است و حدود 100 دستگاه اتوبوس برقی 9 متری تا پایان سال جاری به مدیریت شهری تحویل داده می‌شود.
انتهای پیام/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: ایستگاه مترو متروی تهران حمل و نقل عمومی دستگاه اتوبوس شهرداری تهران شهر تهران اتوبوس ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۴۹۳۶۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تغییر و تحول در ناوگان حمل و نقل شهری یزد
ایسنا/یزد رئیس سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری یزد اظهار کرد: در دو سال گذشته اتوبوس‌های جدیدی به ناوگان حمل و نقل اضافه شد و اتوبوس‌های با عمر بالا از ناوگان خارج شدند.
«مهدی فعالی» در این باره گفت: از سال ۱۴۰۰ اقداماتی برای آسیب شناسی پایین بودن استفاده شهروندان از حمل ونقل همگانی انجام و دلایل عدم استفاده مردم از اتوبوس مشخص شد.
وی افزود: برنامه‌هایی در رابطه با سخت افزاری مثل تاکسی، اتوبوس و امور پایانه‌ها باید مورد رسیدگی قرار می‌گرفت تا مردم استقبال بیشتری داشته باشند و در کنار آن امور نرم افزاری مختلفی انجام شد که از جمله آن می‌توان به هوشمندسازی ناوگان حمل و نقل همگانی اشاره کرد.
رئیس سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری یزد گفت: در دو سال گذشته اتوبوس‌های جدیدی به ناوگان اضافه شد و اتوبوس‌ها با عمر بالا از ناوگان خارج شدند.
فعالی در پایان افزود: در سال ۱۴۰۰ میانگین عمر اتوبوس‌ها ۱۳/۵ سال بود که تا سال ۱۴۰۲ باید به ۱۵/۵ سال افزایش پیدا می‌کرد، اما نه تنها افزایش نیافت بلکه توانستیم عمر متوسط اتوبوس‌ها را با توجه به نوسازی و بازسازی به ۱۲ سال کاهش دهیم.
انتهای پیام
رضا زرندی رییس کل دادگستری استان خراسان رضوی شد